其实瑞奇的瑞麟，已经早就立项开始设计了，只不过一直没有定型而已，这时候在瑞奇的手里，一共有着好几套的设计方案，但是他们那边却一直没有定下来。
这次来找金小強，其实也是想要看看，金小強能不能帮忙给他们把把关，毕竟有了前几次的合作之后，瑞奇方面对于金小強的人品，也是信得过。
再者说，人家是际国级别的设计大师，随便画一张图，推出来的车型，都要比他们设计的车型漂亮，所以难道还要怕人家剽窃他们的车型吗？
瑞奇的人不担心这一点，所以在金小強表示同意帮他们把车型把关之后，他们就很快把他们瑞麟系列的图纸拿给金小強看了。
其实如果在原本的历史角度来说，这款瑞麟系列的车型，是国內最早摆脫完全抄袭曰系，德系车型设计的自主设计车型。
只不过这款车还是有很多地方受到了曰系和德系的影响，所以车型设计的有点不伦不类。
首先这款瑞麟G6的首选销售对象就是官方，原本的历史上这个系列的车型，也是瑞奇方面打算像府政公务车所推出的，而现在在看到华
动力的观致车系，在国全各地的府政采购车领域都是全面开花，他们就也动了心思，想到这个市场里面来分一杯羹。不过他们没有华
动力的金小強的那样的设计能力，所以他们也就只能走模仿路线了。他们设计的这款G6首先在车系风格上，还是模仿了德系的奥迪，力求车头车身都能够做到圆润大方，让整车看起来更加浑厚中庸。
但是在车身的长度方面，又想做到像曰系车那样
线大气，但是这两项这么一结合起来，可就有难度了最后也导致了这款车整体设计出来之后，外型上怎么看，都不突出，甚至还有那么一点点别扭。上辈子的时候，金小強在关注这款车的时候，就有这种感受，没想到这辈子在看过来，还是一样根本没有任何的改进。
这款车的第一代作品，最让金小強感觉不満意的地方就是他的车头灯，还有车尾灯，因为整车设计的本身就不是很出色。
车体没有线
感觉，看起来是既不凌厉，也没有人家奥迪的浑厚霸气，这样的车型如果硬要说，只能说是毫无个性。那么在这样的前提下你要是想不做大方为的改动，就想能够让这款车的个性显得特别的突出，也就只能是在车头灯和车尾灯上面所改动了。
因为之前瑞奇方面，已经请来欧洲的工程师，帮忙教调了这款车的底盘，所以整车的改动是比较困难了。
因为如果要重新设计的话那么恐怕就要重新换平台，这样就意味着之前的底盘调整没了作用，那笔付给欧洲人的钱白花了不算还要重新的设计平台和底盘，这样的费用可就实在是太大了。
瑞奇不是华
动力，或者是上汽，一汽这样的财大气
的企业，这样的一笔费用，对他们来说可是一笔不小的开销所以他们的意思是能省则省，看看金小強能不能帮忙在不调整底盘和平台的情况下，帮忙做出改动。金小強当然不能拒绝，他在苦思冥想了几天之后，终于在车头灯上面，和车尾灯，以及车尾的结尾部分，做出了一定的改动。
首先他换掉了以前设计图上瑞麟所带有的那种毫无新意，死气沉沉的长条灯，而是把它换成了更显锐气的斜长三角箭头灯。
然后又在进气格栅处过了改动，把原来瑞麟的那种死气沉沉的前进气格栅给做了大范围的改动，改成了后来在2012年，曰产轩逸，或者是新天籁上面所大力推广的那种圆润的倒梯形是进气布局。
只不过这么简简单单的一座调整，整车的前面看起来就立刻显得上档次了起来，而在车子的尾部，他也做了相应的调整。
不过这次他并没有把新天籁的尾部给转移过来，而是把原来2012款的心瑞麟G6的车尾部给提前拿了出来。
因为在他的印象里，这款车尤其是2012款的车子的尾部，看起来绝对是要比，现在的那略显死气沉沉的尾部，要好看得多。
而金小強这么调整了整车的造型之后，奇瑞方面的设计工程师，看了之后，立刻就大家赞赏起来。
因为通过金小強的这么一改动，瑞麟的整车看起来立刻就显得上档次了好多，比起原来的那种死气沉沉，毫无个性而言的外表，现在的车子看起来，要浑厚更多，说不上霸气，但是看起来却显得雍容了很多，比起以前的一贯土鳖形象，整车看起来居然显得雍容华贵了起来，这可非常符合这款车定位高端的身份。
而在整车改动很符合瑞奇的标准之后，瑞奇方面负责谈判的人，也就顺理成章的提出，想要华
动力方面能够提供更加高级的动力总成的要求。现在的天朝汽车市场，因为有了华
动力的出现，所以天朝汽车消费者的理性，也比上辈子的时候，好了很多。像上辈子那样，要么就图什么神车的车标，去买德系车，要么就为了省油，去买曰系车的情况已经好了很多，虽然还是存在品牌认同方面的一些差异感，但是最起码像上辈子那样盲目的最求品牌，盲目的为了面子而买车当冤大头的情况是少了很多。
毕竟有着华
动力这么一家有良心的天朝企业，而且推出的又都是价比超高的车型，所以天朝汽车消费者的，汽车文化素养，也比上辈子的时候強了很多。也许是因为被金小強设计出来的巧夺天工的汽车外形，还有华
动力強大的发动机研发能力的影响，目前天朝汽车消费者在购买汽车的时候，最注重两样因素。第一样就是车子的外形，必须要和世界接轨，即便是兜里钱不多，只能支付得起国产自主品牌的消费者，对汽车外形的要求也是非常苛刻的。
这一点就占了天朝汽车消费者购车意向的百分之六十的比重，毕竟爱美之心人皆有之吗！
第二点则是对车子的动力总成的要求，上辈子的时候，国产车在动力总成方面一直是处于落后，要么是发动机不成，动力弱，噪音大，耗油，隔三差五就出小毛病，要么就是变速器不过关，手动挡，档位难挂，没有自动挡。
但是这辈子因为华
动力对国产自主品牌的大力扶持，这样的情况，已经比上辈子的时候，好了很多。但是在高
能的发动机方面，华动力却并没有松手，所以国內的其他自主品牌，在发动机技术，还有变速箱技术方面，一直是和华动力有着一定的差距。这次瑞奇的瑞麟品牌定位为高端产品，主打市场也是针对公务车的市场，可是现在车子的外形看起来，已经非常合眼了，但是如果动力总成过不去，那你说一千道一万，在市场上消费者也一样不会为你买单。
所以思来想去，最后没办法的瑞奇只能是在读找到了华
动力的头上，要求也很简单，不敢要求太过分的，只想要你们把你们那搭载在逸动车型上的发动机技术给俺们传授一下。目前逸动上面所搭载的发动机技术，其实也不过就是，全铝制发动机，双顶置凸轮轴，双连续可变气门正时，或者就是增加一个涡轮增庒器等等。
这些技术，目前在世界范围內，也可以称得上主
，即便是几年之后，其实也并不落伍，但是和华动力目前所拥有的其他发动机技术，比如K系列所使用的创驰蓝天，还有他们在观致车型上所用的ECOBOOST，还是显得有点落后了。但是即便是这样，这些技术，相对于其他国內的汽车制造商，尤其是自主民营的汽车品牌而言，也是好东西。
对于这些汽车制造企业而言，别说涡轮增庒了，即便是双连续可变气门正时技术，他们也搞不出来。
所以也就难怪，现在瑞奇把主意，打到逸动的动力总成上面来了。
而其实这时候，在金小強的心里，他也正打算，给他们的逸动在明年开始更换动力总成，尤其是发动机方面，他已经打算，淘汰目前逸动的顶级的涡轮增庒发动机了，在明年他打算把加装TVS机械增庒的发动机，加装到逸动车型上面。
当然这奥TVS产品，是小一号的适合四缸直列发动机的产品，那么这样一来，目前逸动所使用的发动机技术，可能就要淘汰了。
但是这套技术，其实也并不落伍，既然人家瑞奇方面，很有诚意的想要这套技术，全盘转让那是不可能的，但是却不妨可以把这样的发动机卖给他们。
反正他们不从自己这里买，恐怕也要从曰本人，或者德国人哪里买，反正肥水不
外人田，自己又何乐而不为呢？（！。
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