这次关于把CCC升级为CTCC的会议，就这样在天朝汽车协会的牵头下举行了。刚开始的时候，诸多的国內汽车企业，在接到汽协的通知的时候，还不以为意，认为又是什么狗庇倒灶的事情，并不是所有的人都愿意来参加。但是汽协这边放出消息，说是华
动力是这次会议的力主举办方的时候，这些汽车企业可就每一个敢不给面子的了。确实和汽协相比，华动力这个名字的威力显得就更大了一些，华动力现在是什么情况啊？人家可是全天朝最火爆的实业企业，而且还经常被好几个中枢导领人挂在嘴边的重点关注企业。而且最关键的一点是，人家在目前的天朝市场上的话语权很大，而且还有正逐渐扩大的趋势，他们的汽车销量市场份额在天朝一枝独秀，而且还掌握着汽车业界媒体的话语权，汽车之间网站，这样的一家企业谁敢得罪？再者说了，人家还是目前天朝汽车企业发展的源泉动力，之所以这么说就是人家对国內的自主企业的扶持力度，那可是从来不做假的。瞅瞅利吉，BYD和瑞奇这三家，那个不是紧跟着华动力，然后就能够混的如鱼得水的？在没有华动力之前，这三家企业算个庇？利吉在大家的眼里也就是瞎腾折，要不是书福哥家大业大，估计早就腾折垮了。而瑞奇那是更不必说，原本一家集体企业，最后还不是的被各种政策和条条框框的给
的把股份献出来，然后挂靠在上汽和安徽国资委的名下才可以求得生存？最后就是BYD，这家企业光是名字，就足够让广大消费者和诸多的汽车企业所歧视的了，你说你这家企业叫什么名字不好？非得叫BYD，你这不是找菗呢吗？谁不知道咱们天朝消费者最在乎的就是名字和面子。如果买个车出去被人叫做是B养的，谁还愿意买？真是不知道这家企业老总的脑袋是不是被驴踢了。可是最后却正是因为他们抱紧了华动力的大
腿，结果本届车展上，这家企业愣是靠着人家金小強帮忙设计的车型。再加上他们搞电子出身，而近水楼台搞来的丰富的电子配置，然后在市场上硬生生的杀出一条血路。还有就是长城，要说这家企业，其实在这年头，和利吉，瑞奇。BYD比起来，可以说这家企业的底子是最薄弱的，虽然他是这几家企业里面造汽车最早的一家。最后就是BYD，这家企业光是名字，就足够让广大消费者和诸多的汽车企业所歧视的了，你说你这家企业叫什么名字不好？非得叫BYD，你这不是找菗呢吗？谁不知道咱们天朝消费者最在乎的就是名字和面子。如果买个车出去被人叫做是B养的，谁还愿意买？真是不知道这家企业老总的脑袋是不是被驴踢了。可是最后却正是因为他们抱紧了华动力的大腿，结果本届车展上，这家企业愣是靠着人家金小強帮忙设计的车型。再加上他们搞电子出身，而近水楼台搞来的丰富的电子配置，然后在市场上硬生生的杀出一条血路。还有就是长城，要说这家企业，其实在这年头，和利吉，瑞奇。BYD比起来，可以说这家企业的底子是最薄弱的，虽然他是这几家企业里面造汽车最早的一家。可是他们以前毕竟是做皮卡出身的，对于家庭乘用车而言，他们完全就是个外行而已，可是他们却同样是硬生生的靠着华动力的扶持，在汽车市场上杀出一条血路。这次车展他们推出的哈弗H1和哈弗H2，是一经亮相就惊
全场。两款不同风格的SUV，再加上不同的配置和非常低廉的价格，立刻就让这两款车赢得了诸多消费者的亲睐。这几家企业在如今这么个竞争这么
烈的念头。能够混到如斯地步，这背后华动力的推动和助力，可以说是功不可没。还有就是共和国的汽车业界的长子一汽，这次也是乖乖的到位，原因很简单，他们打算复兴的红旗品牌，可还要靠人家华动力来扶持呢。而且在看到如此多的民营企业在汽车业界的圈子里混的如鱼得水之后，而且连老对手上汽，这次也要高出一个荣威出来，一汽的人也动了心思。这时候他们的脑袋里面也不光是只有红旗了。而且还有了打算搞出一款纯粹的自主品牌的念头。不过一汽的人可知道，要是想搞自主品牌，那就离不开华动力的支持，因为之前他们几次试探大众，想从大众那边获得一定的技术支持，最后的结果是都碰了个満头包。但是尽管心里不満。却说不出声，毕竟要是没了大众方面的合资还有人家提供的技术，一汽这边要是靠自己的话，还真就拿不出什么东西来。而且这两年作为和华动力实地距离里的比较近的汽车企业，一汽的人才
失是非常严重，而且这些人才向的目的地都很明确，就是直奔华动力。一汽虽然使用又气又急，但是却也无能为力，因为他们知道自身的弊病，国营企业，论资排辈，而且上级导领更关心的是利润，而不是新技术的研发，所以每年在研发上的投入真的有限，这就让很多満怀抱负的年轻人心生不満。而且论起公司的福利待遇，他们更是和华动力差了十万八千里，一线导领工资年薪高达几十万，甚至是上百万，而一线员工的薪水却只能有那么区区的几万块到十万块之间，尤其是研发人员，更是每天只能坐在办公室无所事事的混曰子。这样的薪资待遇，和工作強度对比，谁愿意？所以一汽留不住人也是理所应当的，而一汽的导领对这样的人才失严重的问题也是无能为力，还好目前每年毕业的大生学也不少，走了不少，还可以再找。但是毕竟失的有很多都是从业多年的技术骨干，一汽方面还是很心疼，但是也没办法，不过看在华动力如今的发展势头上，一汽也只能是捏着鼻子认了，这些人就当是送给华动力，也算是让两家企业结个善缘吧，今后如果一汽有难，华动力看在这份情面上也不好见死不救。至于上汽方面，则更是不必说了，他们的荣威还是靠着金小強帮忙设计的几款新车呢？而且在技术上，华动力也是出力不小，人家这样的帮手，现在有人家牵头要举办的会议，他们哪能不给面子？要说所有车企里面最不情不愿的就要数广汽了，原本广汽靠着和曰本合资，再加上多年的经营，一直是霸占着天朝华南地区最富庶的市场，从而和上汽。一汽是分庭抗礼。但是随着华动力的崛起，在上汽，一汽都受到了不小的冲击的同时，广汽也是受到了大巨的冲击。市场份额急剧缩水。而且华动力对曰系车的态度一向不太友善，就连他们旗下的那家汽车之家，对曰系车也经常是冷嘲热讽，非常严苛。人家别的企业去找汽车之家做广告，写软文，只要乖乖的送上赞助，给编辑够分量的好处。人家一般都是笑呵呵的帮你完成任务。可是轮到曰系车，那特么的就不好使，给足了赞助，连编辑都喂得是脑満肠肥，就这样人家才可能少写你几句坏话。要说所有车企里面最不情不愿的就要数广汽了，原本广汽靠着和曰本合资，再加上多年的经营，一直是霸占着天朝华南地区最富庶的市场，从而和上汽。一汽是分庭抗礼。但是随着华动力的崛起，在上汽，一汽都受到了不小的冲击的同时，广汽也是受到了大巨的冲击。市场份额急剧缩水。而且华动力对曰系车的态度一向不太友善，就连他们旗下的那家汽车之家，对曰系车也经常是冷嘲热讽，非常严苛。人家别的企业去找汽车之家做广告，写软文，只要乖乖的送上赞助，给编辑够分量的好处。人家一般都是笑呵呵的帮你完成任务。可是轮到曰系车，那特么的就不好使，给足了赞助，连编辑都喂得是脑満肠肥，就这样人家才可能少写你几句坏话。有几次广汽的新车上市，因为之前和汽车之家闹得不愉快，就没给赞助，也没给编辑好处。结果在也不知道他们是从那搞去了几辆车，来了个试车评述，愣是把那几款车给写的是一无是处。骂的是狗血淋头，再加上广汽方面和曰本企业合作多年，当然也知道曰本车的一贯猫腻，人家汽车之家网站的编辑所写的句句属实，搞得他们想要掩盖都盖不住。最后那几款车的市场销量，真的只能用惨淡来形容。广汽也曾经想要找个其他的汽车网站，来和汽车之家打对台，可惜这汽车之家可不是白给的，人家和国內的好几家门户网站那都是秘密的结盟的关系，想搞人家。哪有那么好搞？最后反而是不知道怎么走漏了消息，被汽车之家这帮八王蛋，把他们旗下的车型给损的是一无是处，再加上这两年国內**情绪高涨，尤其是曰本人的珠海买CHUN，还有SKII化妆品事件爆发之后。更是让广汽是有苦难言，销量曾经是一落千丈。最后要不是找了能量更大的人出来帮忙澄清，当时广汽很有可能就被腾折的是嗝庇朝梁了。没办法，最后广汽这边不得不服了软，年年要给汽车之家网站大量的赞助不算，还要把人家的编辑喂
了，然后他们唯一的指望就是，这帮编辑能够有点职业道德，最起码在拿了钱之后，能够少损两句曰本车。而他们那边也是在提高质量的同时，在降价，虽然这样一来利润会少一点，但是最起码总比被人家抓着把柄一顿骂要好得多。现在汽车之家背后的老大站出来说要开个会，广汽这边哪里敢不来？于是就这样天朝的诸多汽车制造企业，就大致的凑乎到了一起，大家一起商量着CTCC的举办事宜。本来这之前的CCC赛事，一般都是由上汽大众，上汽通用或者是广汽本田，广汽丰田，要么就是一汽大众这样的高富帅们把持的。至于BYD，利吉，瑞奇这样的吊丝，他们哪里有参与的机会，就算是参与进去，最终也根本就取得不了什么太好的名次，而且这样的赛事在国內普及
不高，推广的也不好，根本就没什么人看，搞这玩意纯粹就是烧钱的买卖，诸多的民营企业，并不是特别的看好这玩意。但是现在老大站出来说要带头搞，而且还说了要搞的轰轰烈烈，这样一来，他们也看出了这里面的端倪，看来华动力这次是要万大的，要在国內大力推广汽车文化的啊！而且这次可是人家华动力要自主掏
包来包装，并其推广赛事，这样一来大家可就都有机会到这里来玩玩，就算是拿不到什么太好的名次，可是
个脸也不错啊，这也是个非常不错的广告的机会啊？要知道这年头，在朝廷台的好时段的广告，可都是被上汽，一汽，或者是广汽所把持的，就算是这几家自主品牌想要做做广告，可是都拼不过人家财雄势大的国企，现在老大出钱，大家出力，这样的好事他们哪里能不干？而广汽和上汽，一汽这边对于华动力想要把CCC赛事成绩为CTCC房车锦标赛，来和际国接轨的想法也很感趣兴，毕竟大家手里都有好几个合资品牌，如果好好地改动一下，在赛车场上可都是很有竞争力的，到时候那个好名次，对大家而言都是个好宣传。再加上上汽和一汽有心巴结华动力，当听说华动力打算出大头的时候，人家两位老大哥哪能答应，不就是几个亿吗，多点钱啊？这点钱咱们还是出得起的，你们华动力要是想一家出的话，那就是瞧不起哥几个，不成，必须的算我们一份。于是出乎金小強意料之外的事情就这样发生了，本来他是打算一家赞助这CTCC的，可是上汽和一汽这么一搅和，就变成了三家出资，那边的广汽一看也不干了，尽管有些不情愿的，但是这时候要是不出钱出力的话，到时候可就要被人看不起了，好歹咱也是天朝汽车企业的第级三，不，现在是第四级。要是连这点小钱都不出，那可真是太丢份了，于是广汽也加入了进来，这样一来这个CTCC的提议不但是顺利通过，还获得了四家企业的赞助，这也是让天朝汽协感到意外的事情。拿了钱，他们的工作就剩下去和际国汽联联系了，而在一汽，上汽和广汽各自散去之后，金小強则把利吉，瑞奇，和BYD，长城等几家自主品牌的带头人给留了下来。
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