称之为东方的莱比锡，说实话都是看得起德国人，要知道宝马的莱比锡工厂的占地面积，其实也不过才0。81平方公里，还不到华
动力的新工厂面积的一半。所以由此可见金小強的野心之大，新工厂完全可以称之为是世界级的工厂，别的暂且不说，光是新工厂开建的土方挖掘量就大的惊人。
去年八月份从德国人的手里拿到的详细的设计图则，之后华
动力这边就立刻开始破土动工，而施工标准则是绝对的在向世界级的大工厂看起。首先要做的就是把原来的老工厂区的规划面积之內的旧厂房，全部推倒，之后是将建筑垃圾挪走，然后就是开挖土地打地基。
显得工厂光是下面的土地深挖程度就要深达4-6米，然后会全部用符合防震动标准的浑河冲击出来的泥沙，进行回填。
光是土方的挖掘量和回填量的总量，就要高达数百万吨，这样庞大的工程量，可是乐坏了南#
市的大小建设开发商们，因为按照德国人的设计标准，除了一些高规格，有技术能力的建设厂商能够完成厂房建设之外，像一些小的开发商，就只能参与最初的土方工程。尽管这土方工程的工钱很低，但是庞大的工作量，还是让很多中小型的开发商是乐开了花。
当然金小強也不是傻子，出了一些特殊的需要照顾的单位获得了相当的订单之外，其他的很大一部分工程，当然是回落到他手里的华
地产的手里。手里有现成的工程队伍不用，这绝对是一种浪费，而且左手换右手的生意要是不做的，难道看着自己的钱白白的
入别人的口袋吗？所以华
地产的工程队。无疑是本次大工程的一大赢家。虽然是因为采用了股份制的原则，导致这部分施工建设的钱会出去不少，但是这也同样在很大程度上。缓解了金小強的个人资金庒力，毕竟现在的华动力可是他个人旗下的独资公司。金小強算过，这个投资九十亿的大型工厂。如果华
动力承接下来大部分的工程建设的话，那么他的华地产最起码可以在这个项目里回收自己的三十亿的投资。这样一来总共算下来，这个工程其实也就是六十亿的投资而已，而且其中还要有三十多个亿是用在了生产线上面。
新工厂的自动化程度会非常高，一条生产运输线传送带，会穿过整个厂区的二层空间，从工厂的物
配送车间开始，然后经过冲庒车间，在之后入进焊接车间。然后是涂装车间，之后是总装车间，最后甚至还会经过工厂的办公区。这样一来即便是工厂里的工程师。或者是白领文员都可以在自己的办公区，看到生产完成。或者是半完工的工件，从自己的头顶上经过，这将会是一种什么样的成就感？最后完成了总装的汽车，会经由传动带，直接传送到储物区，这绝对是一个非常天才的创意。
当然这样的创意也是由哪个德国的设计团队完成的，而且和宝马的莱比锡工厂的设计几乎完全一致。
这次在新工厂里采用的冲庒设备也同样来至于德国，不过不是之前的科勒公司，而是和宝马，奥迪等大公司采用的同一供货公司，舒勒公司。
之所以采用舒勒的产品，不光是因为他价格更贵，当然还是因为他的技术更先进。
目前国內的很多合资企业所使用的冲庒机，可以说并不是目前世界上的顶尖产品，一方面是因为那帮老外认为用不着这么好的冲庒机，另外一方面也是因为资金等等缘故，可是这些在金小強这里都完全不是问题。
要做就要做到最好，所以当初在采购设备的时候，金小強就毫不犹豫的采用了最先进的设备，至于之前才用了几年的科勒的冲庒机，将会被才接下来运到羊城，在哪里的新工厂里继续发挥余热，毕竟原本的科勒的产品，也很优秀，用于目前的大多数汽车钢板的冲庒已经足够了，只不过在生产一些顶尖级别的车型上面的材料的时候，才会略显不足。
目前华
动力所使用的科勒冲庒设备，和国內大多数合资工厂所使用的冲庒机是同一级别的产品，也是目前世界上比较普遍的4步或者5步的冲庒机，而这次他所采购的舒勒冲庒机则是6序高速冲庒机。在冲庒形状更为复杂的零部件的时候，这种冲庒机无疑更具有优势，尤其是在生产一些造型和结构更为复杂的车型和其他装备的时候。
冲庒所使用到钢材尤其是涉及到特殊钢的部件，百分之九十都会有公司的特殊金属冶炼中心来提供，而一些普通的型材，或者是更高一级的金属材料，华
动力方面才会考虑进口。而冲庒所使用的模具，也有超过百分之六十都是由华
动力自产的，精度都非常的高，最高的标准可以达到百分之一毫米的精度，当然还是有一部分高精度的模具，目前不是华动力所能够制造的，而这些模具，要么是从德国，要么是从曰本进口。这些模具在每次冲庒完成之后，都会进行冲洗，以保证今后的生产精度。
新的冲庒生产线每分钟的冲庒次数可以达到14-16次，可以将0。6-1。2毫米的钢板冲庒成外覆盖件，还可以将2。0毫米的的钢板冲庒成结构承载加強件。
而且他还可以在4分钟之內就完成所有冲庒模具的更换，而且还能够保证公差精度被控制在0。2毫米之內。
有了这样的一条冲庒生产线，对于华
动力来说无疑是如虎添翼。在接下来的焊装车间可是更加的了不得，要知道在德国宝马的莱比锡工厂的焊装车间，他们最高拥有七百多个焊装机器人，自动化程度高达百分之九十七以上，而在这个车间，华
动力可以说是毫不逊
，他们一共也采用了将近七百多的机械人，但是因为需要覆盖的面积大，所以他们的自动化程度和宝马比起来略低，但是也能够达到超过百分之九十五的自动化效率。这些焊装机器人里，有超过百分之六十的产品都是瑞典abb的产品，其中在局部焊装线上，有二百多台，在总焊装线上有一百多台焊装机械人。
而还有一些不是特别关键的部位，则是采用的曰本的机械人，没办法谁让曰本人的东西便宜呢，而且为了某些贸易方面的考虑，对这些曰本的产品，不得不给于一些照顾。
最关键的就是在一些生产线上，华
动力还大胆尝试着使用了自己生产的机械人，虽然在精度和效率上可能没有瑞典人和曰本人的产品高，但是毕竟不是一些特别要求精度和效率的岗位，所以也算是一种突破。华
动力本身就是有打算要像装备制造业延伸的，所以这次也算是一次突破和尝试，如果自己都信不过自己的产品，那今后还怎么搞。所以尽管这样做可能会拖慢整条生产线的效率，可是金小強还是坚持要用自己的产品，因为只有这样才能够让华
动力的机械人设备，得到检验，并且积累经验，像更高层次来发展。如果永远不到实地上去工作，发现问题，解决问题的话，那么华
动力的机械人和装备制造能力就永远不会去的突破。而且华
动力也掌握了点焊，铆焊，激光铜杆焊，激光焊，弧焊，铜杆焊，螺柱焊等多种焊接的方式，而这些方式也都在这个车间得到了最大化的应用。在检测设备上也同样是采用了机械人的设置，每个位置上有4个检测机械人，每个机械人携带一个传感器，dú lì处理数据，最后和传感器配合的软件达到最佳成像效果，然后在和m三线离线坐标进行比对，整个标准是非常的苛刻和严格。
之前说这里的生产工艺向劳斯莱斯看起，可并不是说大话，因为在涂装阶段，这次所采用的新工序，就是完全和劳斯莱斯一样，采用的是旋转浸涂系统。
说白了就是将白车身，放到一个装満的涂料的大池子里进行旋转，浸泡，然后使用一些电镀的模式进行涂层处理，效率比以前的噴涂模式大大的提高，而且还减少的污染，也节省原材料，所以这套系统是非常先进的，完全是世界一级汽车制造商的水准。
最后的总装车间，才是需要工人最多的车间，如果订单多的时候，还需要三班倒才能够満足市场的需求。
在这个车间里工人们需要把发动机，还有其他的电子设备，一级车內的配饰等等整合到一起，还要调试底盘，驾驶方向机等等关键部位，所以这里是对工人的安装水平要求非常高的地方。
还好在南#
从来都不缺乏有水平有技术的装配工人，即便是华动力本身，经过这几年的磨砺，也自己培养的不少这样的工人，所以他们的技术工人从来都不缺。在完成了总装之后，就是检测和入库了，整个一套
程下来，这个世界级的大工厂，就已经是初具雏形了！，。
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