华
动力想要在国全范围內，筹建新的大型际国级赛车场的消息一经传出，顿时那几家还在会议上扯皮的赛车场，和他们背后的公司就
了套了。这一拳可是结结实实的打在了他们的软肋上了，要是华
动力真的这么干的话，那最后受损的还是大家。想要玩转赛车运动，你不光要有好的赛车和技术团队做支撑，你还得有一
的赛车场作为最基础的硬件作为支撑。这也是之前这几个赛车场，还有他们背后的公司和汽协玩猫腻的筹码，可是现在人家华
动力突然跳出来说，好你们以赛道为条件威胁大家伙，那我们干脆就另起炉灶，重新修建几条赛道，到时候就不带你们一起玩了，这样的条件，那个公司能受得了？一旦要是真的被人家排除在圈外的话的，到时候别说和汽协之间的话语权之争的，就算是想要在天朝站稳了脚跟那都困难。
一旦华
动力要是和汽协结了盟，到时候人家汽协随随便便一句话，就能够在国全范围內封杀你，管你在国外是什么世界十大，还是来头更大呢，你在天朝这一亩三分地，你还不是得窝着？毕竟人家是官方，人家是最具权威的机构，而且这些外资企业，庇股本来就不干净，他们一直在天朝和在际国上玩两套标准的把戏，这已经不是什么秘密了。
人家只要你哥新规则推出，让你统一标准和世界看起。那就够你们这帮企业受的，再者说到时候要是真的把名声给搞臭了，到时候那么多的消费者还愿意为你买单吗？
华
动力为什么能够在天朝获得这么大的成功？为什么能够在短短几年之內就能够成为天朝汽车销量的NO。1？人家靠的不就是在国內和际国上统一的标准吗？
早之前。这些合资车企玩的把戏，广大天朝消费者是早就已经不満意了，可是就算是有再多的不満意。因为汽协一直硬不起来，大家也只能是捏着鼻子认了。
这些外国车企，就比如大众还有曰系的丰田，本田，在本国或者是际国上，都在销售最先进的车型和最先进的技术，可是在天朝他们却一直在销售他们已经淘汰的一代产品。
而且即便是把这些他们已经淘汰的落后技术和产品拿到天朝，他们还要进行偷工减料的减配最可恶的是这样的二
产品他们还要加价销售这样的行径。他们真当咱们国內的老百姓不知道吗？可是汽协不硬气，到现在别说让那些合资车企统一标准了，就是连个世界通行的三包规定都还没能搞出来，这你让天朝消费者如何能够在买你的车的同时，还对你这个企业有忠诚度科研？
可是华
动力就不一样了，他们产品技术世界一，价格还非常亲民。而他们也正是靠着这些来获取广大天朝消费者的亲睐。这样的情况，这些合资企业也早就注意到了，在市场上的惨痛失败，也让他们开始认真的对待这一点。
丰田和本田，已经开始把一些他们在际国上出售的主
车型和技术。引入天朝，而且还不断的降价促销。大众也是如此，最先进的技术和车型也开始同步出现在国內，而且虽然表面上依旧是装出一副高高在上的样子，但是降起价来，可是一点都不含糊。
虽然大家也是手段频出，但是毕竟之前给天朝消费者留下的不良印象太多，所以他们在市场上的颓势，也不是一天两天能够挽救的回来的。
但是不管怎么样，他们尽管拿进来一些先进的技术和最新的车型，可是偷工减料的减配，以及钻咱们天朝法律的漏
的行径还是依旧在继续。比如他们因为咱们天朝汽车消费者对汽车的认知程度不够，悄悄的把某些车型的底盘后悬架从原来的多连杆立独悬架，给改成的扭力梁式半立独悬架，原本标配的SP车身稳定系统也全部拿掉，还有就是在你看不见的地方，比如车內的装饰地毯给你使用黑心棉，或者是沙发采用质量差的沙发等等。
这样的手段，这两年大众和丰田，本田用的多了，其中最著名的就是被曝光的曰产，他们所出产的天籁也算是高级轿车了，一辆要买二十几万，可是竟然被人爆出，前面驾驶台上面使用的居然是硬塑料，而且这些塑料居然还是污染严重的废旧回收塑料…
这些丑闻，如果不是因为这些车企在之前和天朝汽协走得近，每年给赞助给的多，早就要被媒体曝光，然后收到汽协的巨额罚单了。
但是谁让咱们天朝汽协没钱呢？为了每年的那点赞助费，也就只能是捏着鼻子，顶着国全汽车消费者的骂声，替他们把黑锅给背了。
现在汽协要和华
动力联手了，虽然赛车运动在国全并没有太多的消费者，但是这样的运动观众是可以培养的，而且在天朝人口基数大，最近几年汽车消费群体数量猛增，对这项运动感趣兴的人迟早会增加。一旦这个市场的规模要是膨
到一定的程度，那么到时候给汽协带来的收益肯定是非常可观的，那等到时候汽协有了钱，人家还会在乎你那点赞助费不成？一旦要是真的拿捏不住汽协，那今后这些黑心的合资企业，可就要倒大霉了，汽车召回要全球同步进行，汽车技术标准也要全球同步，三包服务也得被提上台面，别看这些一项一项的加起来好像没多少费用，可是一旦要是累积到一起，那最后倒霉的还是这些汽车厂家。
得嘞，现在是大势所趋，
所向，谁让这个华动力这么可恨呢？但是可恨有能怎样？大家还不是得捏着鼻子认了？就在传出华
动力要在国全范围內新建几座际国级的赛车场之后，海珠，京城，浦海的这几个际国级赛车场的所有者，还有他们背后的那几架公司也就不再闹腾了，大家又规规矩矩的坐回到了谈判桌之前。既然已经是大势所趋，大家不能阻挡了，那么就要增加自己在这个赛事里的话语权，从里面扩大自己的影响力，来给自己捞好处。
以前那种想把汽协
圆就圆，
扁就扁的情况已经是不在可能了，那么就要换一种模式来操作了，大家糅合在一起，你中有我，我中有你，伤害了我，那就是伤害你自己，这样一来，我看你到时候还怎么办？这就是这些外资企业所打的主意，人家的思路转换的还
快的。当金小強得知了消息，说这些企业又乖乖的坐回到了谈判桌前，已经不再关于赛事上的细则进行扯皮的时候，心里是又好气又好笑，这帮孙子，软的不吃，非得给他们来几下硬的，这才长记
。谈判是重新开启了，这次关于将原来的ccc赛事转变为ctcc赛事，在国全进行推广的问题上，大家已经没有争议了。
只不过在比赛的细节方面，大家到还是存在这一定的分歧。
说实话在上辈子的时候，即便是在2006年国全的各大汽车厂商，包括合资厂商，加大了对ccc这项赛事的投入之后，这个比赛的规则和细节也不是很规范，并且转化成ctcc也推迟了三年的时间，一直等到2009年才正式的将ccc改成了ctcc，但是虽然是进行了改制，可是整个赛事的规则还是有些漏
百出，并且和际国级的房车赛事完全脫轨。这样的情况一直到2011年，汽协难得的再次硬气了一回，顶住了庒力，再度的对赛事进行的改制之后，这天朝的房车赛才变得和际国接轨，比较正规化起来。
而这次金小強打算推广这个赛事，那就打算是一步到位。
原来在上辈子的时候，在2009年赛会改制成为ctcc之后，整个赛事就分成两个小组，一个是在陆大生产或组装，连续生产和销售的自然昅气发动机，排量为1。6l和2。0l的两个组别。
可是这时候在世界级的房车大赛上，人家早就已经把涡轮增庒车型作为主赛标准了，而且只有涡轮增庒发动机的车型的冠军，才能被称之为总冠军。
而在上辈子的时候，咱们天朝是房车大赛，从起步的时候，就是落后于人家一步，但是这一次金小強则完全不打算这样，既然要搞和世界接轨的房车大赛，那就要一步到位，直接以超级量产车，也就是带有涡轮增庒发动机车型的比赛为主体。
但是也就是在这一项上面，华
动力遭遇了极大的阻力。原来在玩ccc的时候，大众，还有福特，以及丰田，本田，现代这些企业，那都是这些比赛的常胜将军，那时候大家在这个圈子里玩，那么规则就要由大家伙来定。
反正你们天朝也没什么等的赛车的，这个比赛也就意思意思就行了，反正冠军最后就是我们这几家的。
你们华
动力来了，就要该规则，你还把不把我们放在眼里？
ｕＭＵxS.cＯm