缘于培训，又一次走进苏州。那次也是坐大巴，却没有这么平坦的高速路，没有这么多的高架桥。夜幕降临时，大巴驶进了苏州农村部干学院，简素的院落，却人气旺盛。我们的大巴刚停，又有一批大巴涌入。
了解苏州，从《苏州园林》和《枫桥夜泊》始，文人在世俗的眼光里是酸腐的，是微不足道的。在苏州，文人的魅力是无穷的，十几亿人
读其文，即使再高明的广告策划也无力达到的。周庄的今天，是一个陈逸飞找到了双桥，也就有了周庄。是苏州造就了文人，还是文人造就苏州，我不得而知。我却知道，“小桥、
水、人家”、“四大名绣”、“四小名旦”：麦芽粮、方片糕、芝麻饼、卤豆干和十来个亿的旅游收入。走过的城市，雷同的楼群，大一统的建筑风格，似乎缺少点什么？每个城市都有着悠久历史，都有一个灵魂，昨天是今天的历史，今天又是明天的历史。现实中，城市的大拆建如出一辙，一群人，划了一个圈，圈內的一切全没了，包括我们的祖先我们的历史还有那
幻的未来。苏州是一座发展迅速的城市，也有过保护与开发的两难抉择、文化与经济的艰难拉锯。在以发展经济为中心的命题面前，似乎文物保留与经济发展是一对矛盾体，往往是文物古迹让路给城市建设。城市在发展到一定程度后，发现少了历史的厚重，赶紧回过头来捡拾遗存，往往是没什么好捡拾了，没办法，只得想像着当初的模样造出新文物来。走进苏州园林，悠久的历史在眼前重现，人文古迹无不渗出历史的厚重。大运河穿城而过，水的灵动，园林的秀美，让苏州散发多彩的风势。苏州人是聪慧的，他们没有在两难套路中舍取一，而是走出一条新路。其实，苏州的做法也简单：保留老城，建造新苏州(高新区)和洋苏州(工业园区)，所谓一体两翼。
保留老城，再建新区，并没有影响苏州前进的步伐。一体两翼的架构，一只腾空而起的雄鹰，苏州有了跨越式发展。苏州在自身发展创新同时，也采用拿来主义，新加坡工业园区就是外向型经济的典型代表，在新区建设曰渐成
时，又掌握了控股权，这是发展的眼光，也是苏州人的精明之处。拔地而起的高楼，纵横
错的高架桥，际国高新企业在此安家落户，新区发展曰新月异。在城市快速发展的过程中，交通阻
又成了一个难题，曾有建议填河修路，苏州没有这么做，宁可造高架桥，也不能毁了千年古河，埋掉小河就是埋掉文化，埋掉历史，也就埋掉东方水城。苏州的成就让人瞩目，5个县级市全部入进 国全十強县，其中昆山市名列第一，这是其他城市无力做到的，也是值得仰慕所在。苏州的发展，靠的是天时、地利、人和，许是客观的，许是谦逊。我却以为，在外力的推动下，更多地是苏州人的大开放、大发展、大文化、大清醒的品格。浦东开发后不久，苏州就提出了海上开发浦东，苏州以什么样的实力和姿态入进21世纪的课题，迅速制定发展外向型经济规划。
苏州的处位优势是明显的，紧靠浦东。海上是际国大都市，产业准入要求是严格的，不是创新型大企业无法入进的。海上就是一个知名品牌，其辐
能力是其他城市所无比替代和比拟的。外资却是多元的，走进国中首先就想到海上，在海上无法入驻的情况下，他们却是沮丧的徘徊的。苏州却避其锋芒，错位求胜，以灵巧的优势，便捷的交通，优质的服务，频频出手，硕果累累。昆山就是在这样的背景下发展壮大的，昆山地处长江三角洲，是江苏省的“东大门”，东邻际国大都市海上。昆山人敢为天下先，在当时开发区需要高层批准的情况下，昆山却先行一步，以自费开发为起点，坚持率先开放、率先改革、率先发展，走出一条以外向型经济为主要特色、以经济际国化推动工业化和城市化发展的“昆山之路”有人观望之，有人捏汗之，昆山却成功了。昆山的外来人口与本地人口比例是1：1，这样的比例，没有強劲有力的保障体系是难以做到谐和共处的。大巴驶进昆山大唐村，映入眼帘的是鳞次栉比的别墅群，成片的树林，洁净的水泥路。车在村中心广场停下，各国国旗在空中飘扬，村部在广场一角。走进村部大楼，如入市府，议事大厅、为民代理大厅、
员活动室、阅览室、计生服务室、健身房，等等，一一俱全。大唐，苏南一个示范村，人口2976人，生产总值5亿，村集体净收入1000万元，人均纯收入15500元。村干7人，员170多人。村域规划分四个版块：生态园、工业园、商业园和生活区。大唐是以工业兴村，村民进厂变工人，土地入股分红利。这是苏南模式，在《南风窗》杂志上看过，到实地亲眼观看，感触更深。同样的土地，同样的农民，我们丢失了什么？我的青壮年都到哪里去了？从占上村记书张祥元三盆水理论中能否找到点什么。第一盆水冲冲头：转变观念，保姆式服务；第二盆水冲冲手：两袖清风，兄弟式帮衬。三盆水冲冲脚：多跑紧赶，跨越式发展。晨
初起，苏州城被涂上了一层金色，车流如水，行人如织。大巴在高架桥上急驶上，车窗外的苏州渐渐隐去，我无法做到平心静气闭目休憩，农村的情景在眼前闪现，高低不平的路，萧条的农村，満脸沧桑皱纹的老人，稚气的儿童，纯朴而又黯淡的眼神，似倾诉似守候。
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