据前不久华新网湖北频道报道：荆门市委办公室4月中旬发文称，建设节约型社会导领 部干要带头，导领 部干赴汉参加学习、开会等非重要公务活动，原则上应乘坐共公交通工具。这份文件发出后仅一个星期，该市就有上百名副县级以上导领 部干因公务活动乘共公交通工具赴汉。
导领坐公
车成了新奇是近些年的事，据有资料记载，六十年代，县一级员官，多数是步行下乡村指导工作，偶尔也有骑自行车，远的坐公班车。七十年代，经济稍好转了，县一级可能多配几部工作用小车，除一把手外，其它导领只是根据工作缓急，由办公室派车，没有专车之说。只是到了八十年代后，官场上才滋生了以车显赫身价的观念，不断的攀比坐好车，坐高档车。凡是导领者，都以谋求有高档座车为荣，以示其有能耐。有的人有了公务车，别说上下班，就是买个菜，送孩子上学，离开车就是寸步难行了。在当前的环境中，荆门市的上百名副县级以上导领 部干在公务活动中，能乘共公交通工具也算是难能可贵的了。不说别的，单就路程上说，荆门到武汉的距离约为270公里，导领 部干放弃“专车待遇”，花34元买一张火车票赴汉，还是要有点决心和精神才能做到的。说实在话，导领 部干有自己的“专车待遇”，又是因公务，谁愿意放弃“专车待遇”不受，而乘共公交通工具呢？
荆门市在公务活动中乘共公交通工具的举动，笔者以为应当在各地提倡。
导领 部干办公务坐公
车是节约行政成本的具体体现。现在不是各级各地对行政成本的居高不下感到纳闷和无奈吗，那么，各级各地应当把导领
部干办公务坐公车，作为节约行政成本的突破口。导领
部干一部专车，买入价少则十几万、几十万，可谓是一部车就是一所希望小学，一幢职工宿舍，几十户贫困家庭的生命维继费用。有了专车还要有车子的运转支出，一年少说也要十来万。导领
部干使用专车，其实是一笔大的行政成本。导领 部干办公务坐公
车，本身就是放下架子，转变导领
部干作风的实际行动。现在各级导领
部干不是在经常讲部干要转变工作作风么，作风从那里转变起、应如何转变？导领
部干坐着豪华车，离开豪华车就寸步难行了，如何能让那些非导领
部干，把作风转变好一些？作为导领
部干也不应当是只寄希望于那些非导领
部干的作风转变。导领
部干应当成为好作风的引领者和示范者。导领
部干办公务坐公车，应当是转变作风的引领和示范之一。导领 部干办公务坐公
车，能密切联系群众，实真了解社情民意的最好方式。导领
部干们常说“急群众之所急，想群众之所想”，但群众“急”什么“想”什么？部干如果不深入基层，不与群众打成一片，不去亲身体会，不作明察暗访，是很难准确了解的。导领
部干把自己“混同于老百姓”，以普通群众的身份坐坐公车参与百姓生活，就是导领
部干联系群众的最好方式，也是实真了解社情民意的最好方式。
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